Connekt Jaarverslag 2009 20 pilot met veertien bedrijven uit verschillende branches heeft aangetoond dat de barometer aanzet tot duur- zaam ondernemen. Daarmee is het een nuttig instru- ment voor talloze bedrijven en organisaties in Nederland. Transportemissies in balans Begin april startte het innovatieprogramma Duurzame Logistiek samen met transportbedrij- ven, telematicaleveranciers en de overheid een test voor het project Transport Emissie Balans (TEB). TEB is een speciaal meetinstrument voor vrachtwagens boven de 16 ton om emissie, bela- ding en brandstofverbruik in kaart te brengen. Logistieke Diensten duurzamer maken Lean & Green Management maken logistieke diensten duurzamer. Het Programma Duurzame Logistiek biedt hiervoor bedrijven ondersteuning om concrete busi- ness cases te formuleren en ook in de praktijk te bren- gen. In 2009 is Mars als eerste gestart met 'Green Order'. Met dit concept wordt het voor iedere afne- mer zichtbaar en meetbaar gemaakt wat de impact is van het bestelgedrag op het milieu. Bij 'Green Order' staat de dialoog met de klant centraal. Daarnaast zijn de eerste stappen gezet om ook te kunnen komen tot 'Green Tender'. Dit is een instrument om de aanbeste- ding van logistieke diensten te kunnen beoordelen op duurzaamheid waarbij naast prijs, service, kwaliteit specifiek gekeken wordt naar welzijn en milieu. Testomgeving voor veilig en efficiënt verkeer Tijdens de netwerklunch op 18 juni ondertekenden Connekt en TNO een driejarig contract om een testom- geving voor complexe intelligente transport systemen te ontwikkelen. Wat betekenen bijvoorbeeld waarschu- wingssignalen in de auto bij onverwachte situaties zoals bijvoorbeeld een pechgeval of olie op de weg voor verkeersveiligheid, milieubelasting en doorstro- ming van het verkeer? Onderzoekers gaan kijken hoe dergelijke ITS-systemen het verkeer en het gedrag van weggebruikers beïnvloeden. Samen met Connekt adviseert TNO overheden en bedrijven over het op de weg zetten van deze ITS-systemen. BISON op stoom Sinds najaar 2008 opereert bij Connekt het platform BISON (Beheer Informatie Standaarden Openbaar Vervoer). Doel van dit platform is het ontwikkelen van gezamenlijke standaarden voor het openbaar vervoer en voor zover mogelijk inpassing van deze standaarden in bestaande concessies. In 2009 kwam het platform goed op stoom. Er zijn veel verschillende partijen bij betrok- ken: provincies, stadsregio's, rijksoverheden, infrabe- heerders, vervoerders, marktpartijen en reizigers. Op 20 januari vond de eerste bijeenkomst plaats van het Strategic Committee, het hoogste orgaan van BISON. Ook inhoudelijk is er forse voortgang geboekt op het gebied van standaarden. Op 26 mei keurde het Strategic Committee unaniem de eerste BISON- standaard goed. BISON sloot 2009 af met 6 complete standaarden en een in concept. Die laatste werd eind van het jaar in de praktijk getoetst. Strategisch Beraad Verkeersmanagement en Verkeersinformatie van start In de loop van 2009 is het Strategisch Beraad Verkeers- management en Verkeersinformatie van start gegaan. Connekt voert het secretariaat van dit beraad onder voorzitterschap van Jeannette Baljeu. De opdracht van het beraad is het voeren van structu- reel overleg tussen marktpartijen en overheden over strategische vraagstukken en ontwikke lingen op het gebied van verkeersmanagement en verkeers informatie. Ten eerste met als doel richting te geven aan strategi- sche ontwikkelingen op dit gebied in Nederland. Daarnaast moeten er concrete afspraken worden gemaakt over besluiten, activiteiten en rol verdeling tussen publieke en private partijen. Anti-ongevalsystemen dragen bij aan rijveiligheid Anti-ongevalsystemen (AOS) leiden tot beter rijgedrag. Daardoor verkleinen ze de kans op ongevallen. Dat
Connect & Share in 2009 21 blijkt uit het grootschalige praktijkonderzoek naar anti-ongevalsystemen bij vrachtauto's. Van juli 2008 tot juli 2009 zijn de systemen in de praktijk getest op de Nederlandse snelwegen. Connekt was een van de organisatoren van deze proef. Uit de metingen blijkt dat anti-ongevalsystemen een positief effect hebben op het rijgedrag van vrachtauto- chauffeurs. Ze gaan minder dicht op hun voorganger rijden, overschrijden minder vaak onbedoeld de weg- belijning en hun rijgedrag wordt gelijkmatiger. Bovendien neemt door het gebruik van actieve anti- kantelsystemen het kantelrisico van vrachtauto's af. Als gevolg van de praktijkproef is het aantal anti- ongevalsystemen op de Nederlandse markt inmiddels verdubbeld; meer dan 120 transportbedrijven hebben ervaringen opgedaan. Bedrijven die deelnamen aan de proef hebben na afloop aangegeven de systemen te blijven gebruiken. Alle resultaten van het AOS- project zijn samengevat in een brochure; daarnaast is er een technisch eindrapport verschenen (zie www.fileproof.nl/aos). Minder slachtoffers door dode hoek detectie- en signaleringssystemen? Nog altijd komen ongevallen voor met vrachtwagens als gevolg van de 'dode hoek'. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat wil het aantal slachtoffers dat daardoor valt, nog verder terugdringen. Daartoe wordt een aantal maatregelen genomen. Zo worden bijvoor- beeld systemen onderzocht die kwetsbare verkeers- deelnemers kunnen detecteren. In het verlengde daar- van startte Connekt in opdracht van het ministerie in november een onderzoek naar dode hoek detectie- en signaleringssystemen (DDSS). Doel van het onderzoek is vooral het vergaren van kennis. Kennis over het gedrag van de chauffeur en over dat van kwetsbare verkeersdeelnemers. Maar ook kennis over de systemen zelf en over de interactie tus- sen systemen, chauffeur en omgeving. Connekt bena- dert zelf actief partijen om aan dit onderzoek mee te doen. Nationale en internationale organisaties die direct betrokken zijn bij dit onderwerp worden uitgenodigd om het onderzoek te versterken. De resultaten van het onderzoek zullen naar verwachting in 2010 bekend worden. GROUN voor geschikte routes vrachtverkeer Doorgaand vrachtverkeer op wegen die daar niet geschikt voor zijn, leidt nogal eens tot klachten van omwonenden en van decentrale overheden. De oplossing zit in het organiseren van een effectieve uitwisseling van gegevens over geschikte routes tussen wegbeheerders en marktpartijen. Op verzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft Connekt dat proces begeleid via het project Tegengaan Ongewenste Routes. Dat heeft nu een vervolg gekregen met GROUN: Gegevensuitwisseling Routeplanners en Navigatiesystemen. In 2009 hebben verschillende gesprekken plaats- gevonden met alle mogelijke betrokkenen. Zij zijn het inmiddels eens over een gezamenlijke aanpak. Doel daarvan is ervoor te zorgen dat navigatiesystemen en routeplanners vrachtverkeer een route aanbevelen, waardoor geen onnodige overlast ontstaat voor omwonenden. Om dat doel te bereiken worden allerlei activiteiten ontplooid. Zo worden bijvoorbeeld regionale bijeenkomsten georganiseerd de eerste vond op 8 december plaats in Middelburg - en komt er een centraal loket voor de uitwisseling van gegevens (www.centraalloketweggegevens.nl). Met ICT op weg naar 2030 Op 12 mei stond Utrecht in het teken van de toekomst. Die datum vond daar het jaarlijkse congres van ICTRegie 'ICT Delta' plaats. Connekt nam deel aan het congres via het innovatieplatform MAIS. Thema van het congres was 'de verbinding met het jaar 2030'. ICTRegie presenteerde een ICT-roadmap voor de toekomst van Nederland: ICT2030.nl. Het innovatieplatform MAIS gaf onder andere invulling aan het thema met een demo van de auto van de toekomst.
http://www.fileproof.nl/aos., http://www.centraalloketweggegevens.nl., http://ict2030.nl.,
Connekt main